在過(guò)去的2016年里，停車(chē)場(chǎng)車(chē)牌識(shí)別行業(yè)經(jīng)歷了由探索階段向?qū)嵺`階段轉(zhuǎn)型，越來(lái)越多的企業(yè)投入到該領(lǐng)域的發(fā)展應(yīng)用中。新的一年，停車(chē)場(chǎng)車(chē)牌識(shí)別行業(yè)又會(huì)面臨哪些發(fā)展變化呢，下面由麒麟門(mén)小編來(lái)一一給您解析。
2017年是智能交通行業(yè)“一二五”發(fā)展規(guī)劃中的最后一年，也是尤為關(guān)鍵的一年。而停車(chē)場(chǎng)車(chē)牌識(shí)別作為城市靜態(tài)交通領(lǐng)域里不可或缺的一環(huán)，也在朝著越來(lái)越智能化的趨勢(shì)發(fā)展。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量不斷提高，停車(chē)場(chǎng)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)被越來(lái)越多的物業(yè)管理公司所使用。根據(jù)中國(guó)出入口控制與管理系統(tǒng)細(xì)分市場(chǎng)研究分析報(bào)告，2014年我國(guó)停車(chē)場(chǎng)市場(chǎng)需求已超過(guò)37億元。
停車(chē)場(chǎng)一卡通受到?jīng)_擊
近幾年，停車(chē)場(chǎng)車(chē)牌識(shí)別逐漸發(fā)展成熟，對(duì)傳統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)一卡通系統(tǒng)形成巨大的沖擊。相對(duì)一卡通，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)有著明顯的優(yōu)勢(shì)：
首先，一卡通管理系統(tǒng)的卡片成本太高，2014年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量已超過(guò)2300萬(wàn)量，每一輛汽車(chē)都有可能配置到至少一張卡片，以一張卡片成本5元計(jì)算，那么純卡片成本就超過(guò)上億元？ㄆ瑏G失似乎成了家常便飯，物業(yè)、工程商、廠家都在為這種事情不停地售后維護(hù)。特別是物業(yè)管理者，需要不停地注冊(cè)、注銷(xiāo)、換卡等，耽誤了大量的人力和資金成本。免卡的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)不言而喻。
其次，當(dāng)計(jì)算機(jī)無(wú)法啟動(dòng)或斷網(wǎng)的情況下，一體化攝像機(jī)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)依舊可以為固定車(chē)輛的進(jìn)出保駕護(hù)航。目前許多廠家都把這種智能化判定系統(tǒng)前置到攝像機(jī)中，以防止后端計(jì)算機(jī)或服務(wù)器出現(xiàn)問(wèn)題。
最后，車(chē)牌識(shí)別的管理系統(tǒng)還給車(chē)主帶來(lái)極大的便利。固定車(chē)輛可以無(wú)障礙通行，臨時(shí)車(chē)輛可以快速通過(guò)不停車(chē)，省去了人員溝通的麻煩。小區(qū)、停車(chē)場(chǎng)應(yīng)用車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，正如高速公路收費(fèi)站一樣，將大型項(xiàng)目轉(zhuǎn)移到民用社區(qū)中來(lái)。
相信，2018年，2019年停車(chē)場(chǎng)車(chē)牌識(shí)別會(huì)進(jìn)一步加劇傳統(tǒng)一卡通管理系統(tǒng)的行業(yè)洗牌，也會(huì)在市場(chǎng)上占據(jù)越來(lái)越多的份額。
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